同为国产，但在国外售价却比国内便宜得多，难道国人不配享受低价吗？还是存在对国内消费者的差别对待?

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　　对于调拨价格在70元以上的高档烟，消费税税率高达56%。此外，每条卷烟还要多交0.6元的从量税费。

　　以中华香烟为例，工厂出厂价仅几元，但经过层层加价和税费的叠加，到了消费者手中，价格普遍已在100多元/条甚至更高。

　　对于大多数普通烟民来说，每月可支配收入有限，在衣食住行各方面开支牵扯下，要想天天抽上这样每包过百元的中华烟，实在是负担不起的奢侈品。

　　因此，中华烟在国内更多是作为节日或特殊场合赠送亲友的礼品，偶尔自己抽上一支权当对自己的犒赏也就不错了。

　　相比国内高达56%的消费税税率，以及每条0.6元的从量费用，日本进口烟的税费负担明显要低得多。

　　可以说，在日本本地严重缺乏品牌竞争，加之进口烟税费宽松的背景下，中华香烟借助低廉价格成功切入了当地市场。

　　对于日本烟民来说，这无疑是一个物超所值的好消息;但对于国内烟民而言，则让他们感受到了某种被歧视的不平等待遇，由此引发了不小的怨气和质疑。

　　然而，由于两国在烟草税费政策上存在明显差异，造成了同根同源的中华烟在两地销售时价格相差高达四五倍之多。

　　他们质疑，为什么同一种香烟，出于同一家厂的生产线，却在国内要卖到百元高价，而在日本只需二三十元人民币?

　　从表面上看，税费确实是造成两地价差的根源所在。在国内，中华烟不仅要交纳56%的高额消费税，每条还要多缴0.6元从量费用。

　　他们认为，在生产和运输成本几乎相当的情况下，中国烟草公司完全可以借鉴日本模式，在国内适度降低中华烟等高端产品的销售价格，而非一味炒作奢侈品的身价。

　　人们不解，造成如此巨大差价的原因到底出于何处?是运输成本方面的差异?是对日本市场进行了货运补贴?还是存在某种对国人的差别对待?

　　对于我国烟民来说，每次掏钱买烟都疼在心坎里。国内烟草行业不仅承担13%的增值税，更要承受高昂的消费税负担。

　　消费税按照调拨价的高低分两档征收，高于70元的要交纳惊人的56%税率，低于70元则是36%。这都是从价征收的，就算价格低一些也逃不过被狠狠掐一把脖子。

　　而且，无论价格高低，每卖出一条烟还要多交0.6元的从量税。虽然0.6元看似微不足道，但对烟民来说这蚊子肉也是沉甸甸的负担。

　　我国烟草行业可谓是一个纳税大户，对国家财政贡献重大。而在这笔可观税收中，相当一部分都是用于支撑国防军费开支的。

　　数据显示，2022年烟草行业上缴税费高达1.3万亿元，相当于中央财政收入的8.5%和地方财政收入的16.8%。

　　也就是说，每10元烟草税费中就有近3元被用于武装力量的建设。这充分说明了烟草行业对国防建设的重要支撑作用。

　　我们都知道，一个国家的军事实力直接决定着它的安全和尊严。而烟草业为军费开支持续供给的大量资金，正是坚实国防力量的重要基石。

　　国内成品油零售价格很高，大约在8-9元/升，而出口成品油价格仅3元/升左右，两者价差高达5-6元/升，形成了明显的内高外低格局。

　　这些税费的设置不仅带来可观财政收入，也是国家调控能源消费、推动节能减排的政策工具。然而过高的税费亦加重了油品的终端成本负担。

　　其次是产业政策层面的考量。为了支持国内能源行业发展，政府在制定成品油价格时还需要保证炼油企业的合理利润水平。

　　另一方面，为了支持国内炼油企业的国际竞争力，降低出口成本，国内出口油价则可适当放开，并结合国际市场行情制定相对较低的价格。

　　由于国内成品油价格长期维持在较高水平，给很多国内车主的出行带来了沉重的燃油费用负担，这让他们感到吃力不堪。

　　近年来，国家出台了一系列鼓励新能源车发展的政策措施，旨在降低我国对石油的依赖程度，缓解高油价对经济社会发展的不利影响。

　　而新能源汽车主要依赖国内电力等能源供给，使用本土化能源不仅可降低外汇支出，还能增强我国整体能源安全性。

　　国家在制定能源价格政策时，不仅需要平衡财政收支、支持产业发展等现实诉求，更有更高层次的全局性考量。

　　同时通过相对较高的油价传导国际油价波动的影响，可以倒逼社会公众和企业从根本上转变观念，主动节约石油资源，减少对进口原油的依赖。